Fijación de edicto dilata sanción de $ 1.071 millones hasta último día de mandato. Así se desprende de una respuesta del director encargado de Coralina Roberto Hudgson Reeves a esta redacción al solicitar explicación al trámite de notificación de multas al armador del buque Míster Goby, el hoy alcalde de Providencia y Santa Catalina, Arturo Robinson Dawkins, quien a pesar de tener despacho en el edificio de la Alcaldía Municipal, parece no tener dirección donde ubicarlo y por ello se le debe notificar por edicto.
Roberto Hudgson Reeves asegura que “…en la Corporación cursa proceso administrativo sancionatorio bajo el radicado N°019 de 2009, seguido en contra de los señores Arturo Robinson Dawkins, Empresa Ricomar E.U., Sociedad de Activos Especiales SAE- S.A.S., antes Dirección Nacional de Estupefacientes en Liquidación y Leoby Ricardo Bent, que dentro del mismo mediante Resolución N°403 de julio 01 de 2015, se exoneró de responsabilidad a la Empresa Ricomar E.U y se declaró probado el cargo formulado mediante auto N°335 del 30 de diciembre de 2009, en contra del señor Arturo Robinson Dawkins, en calidad de depositario provisional de la motonave Mr Goby a la sociedad de Activos Especiales SAE- S.A.S., antes Dirección Nacional de Estupefacientes en Liquidación, en su calidad de armadora de la motonave y del señor Leoby Ricardo Bent, en su calidad de capitán.”
El funcionario confirmó que “se le impuso a las antes mencionadas multas solidarias consistentes en la suma de mil setenta y un millones setecientos sesenta y dos mil, ochocientos diecinueve pesos, (1.071.762.819.oo)M/cte.
En la actualidad el procesado se encuentra en etapa de notificación las cuales se han surtido de la siguiente manera: Arturo Robinson Dawkins, se fijó citación el día 16 de octubre y se desfija el día 30 y se procederá a fijar edicto el día 3 de noviembre de 2015 el cual será desfijado el 18 de ese mismo mes. Representante de Ricomar se notificó por edicto el día 16 de octubre y se desfijará el 30 del mismo mes. Sociedad de Activos Especiales SAE – S.A.S., antes Dirección Nacional de Estupefacientes en liquidación, se notificó por medio electrónico el día 27 de octubre del 2015 a las 10:22 a.m., al correo notificacionjuridica@saesas.com.co y el señor Leoby Ricardo Bent se notificó personalmente el día 21 de septiembre de 2015.
Tras varios años y de provocar tragedia ambiental en la zona de arrecifes de la isla. Luego de varias solicitudes hechas a la Dirección Nacional de Estupefacientes, la Corporación Ambiental Coralina sancionó por más de $1.100 millones de pesos a la entidad por el siniestro de “Mister Goby”. Durcey Stephens Lever, Direc. Coralina: “Basados en lo que ellos nos presenten hagamos la evaluación de las alternativas y definiremos en plazo definitivo para el retiro y desmantelamiento de la embarcación.” En el 2009, la DIMAR resolvió declarar como responsable del siniestro marítimo de encallamiento de la motonave «Mr Goby”, a Lioby Ricardo Bent Robinson, en solidaridad con los armadores y a Arturo Arnulfo Robinson Dawkins, actual Alcalde de Providencia y depositario de la embarcación nombrado por la DNE.
En su momento, Coralina solicitó a la Dirección Nacional de Estupefacientes (DNE), entidad en liquidación, que tomara acciones ante el inminente riesgo por derrame de hidrocarburos de la motonave “Mr. Goby” encallada en la isla de San Andrés desde el 31 de enero de 2009.
“Ya está la sanción como tal, estamos en el proceso de notificación directamente al implicado, ante la Corporación es la DNE a través de la oficina especial a la que estamos generando la actuación contra ellos, ellos verán como hacen sus trámites internos. “La multa asciende a los $1.071 millones de pesos y deben quitar la embarcación del sitio para evitar que se presente la alteración de la zona arrecifes donde se encuentra el barco”.
“Estamos dando un plazo para que diseñen el plan de desmantelamiento del barco y de acuerdo a esta estamos estudiando posteriormente la alternativa que ellos vienen planteando para realizar el retiro de la embarcación del área para que basados en lo que ellos nos presenten hagamos la evaluación de las alternativas y definiremos en plazo definitivo para el retiro de la embarcación”, dijo Durcey Stephens Lever, Director de Coralina. Previamente la Corporación había solicitado a la DNE en mayo del 2013 remitir las medidas de manejo a implementar durante las maniobras de achique y de control ante posibles vertimientos o contaminación con hidrocarburos al lecho marino, y pese a que la entidad respondió que ha realizado las gestiones correspondientes, aún no se ha cumplido con el requerimiento.
Alcalde y su socio los culpables
El buque encalló el 31 de enero de 2009 por una explosión en la batería que suministra la energía a la nave y el no funcionamiento de los equipos de la embarcación. No obstante la Dimar advierte que debe aclararse que en un barco la batería debe utilizarse solamente en caso de emergencia, debido a que el generador es el que debe alimentar de energía todo el buque, sin embargo, y según las declaraciones de la propia tripulación, presentó fallas, lo que ocasionó la perdida de gobierno de la nave y su posterior encallamiento.
Y aunque los armadores de la nave dijeron que cada tres meses se le hacía mantenimiento a ese barco de manera preventiva a sus equipos y un mes antes se le había supuestamente hecho revisión a los equipos, la investigación determinó que tal mantenimiento no fue oportuno.
De acuerdo con la Dimar, en oficio del 25 de octubre de 2008 suscrito por el Capitán de Puertos de Barranquilla, relacionado con una serie de novedades que presentaba la motonave Mister Goby, detectadas al momento de verificar las condiciones técnicas de seguridad y de navegabilidad, el perito que realizó la inspección, recomendó que la nave subiera a dique en el año 2008 para evitar que se presentara algún siniestro, debido a que el casco, la cubierta, bodegas, borda y sala de máquinas se observaban en regular estado por falta de mantenimiento. De esa situación fueron notificados el hoy alcalde de Providencia Arturo Robinson Dawkins y Lioby Ricardo Bent Robinson.
Para la Dimar, ni el capitán de la nave, ni los armadores Arturo Robinson Dawkins, hoy alcalde de Providencia y Lioby Bent Robinson, demostraron que hayan actuado al amparo de una de las cuasales de ausencia de responsabilidad, con el fin de exonerarse de ellas, ya que su responsabilidad comienza desde que se hace reconocer como encargados del gobierno y dirección de la nave, quienes deben cerciorarse de que la nave está en buenas condiciones de navegabilidad antes de emprender la navegación, emplear todos los medios a su alcance para salvar la nave cuando ocurran eventos que los pongan en peligro, y sobre estos eventos a pesar de conocer que la nave presentaba algunos inconvenientes con anterioridad a la fecha de ocurrencia del hecho investigado, en el cual se le sugirió junto con el amador, subir a dique el buque por el estado de deterioro ante la falta de mantenimiento que se evidenció en el momento de la inspección de seguridad para la navegación, no previno la situación que era previsible, pues tratándose del desarrollo de una actividad peligrosa y constando las condiciones de la nave, no se guardó el cuidado que ameritaba.
En cuanto a la responsabilidad del hoy alcalde de Providencia, asegura la Dimar, que el ar
mador quien fue designado como depositario provisional por la DNE desde el 5 de junio de 2008, le asistía la obligación de conservar la nave en óptimas condiciones de funcionamiento, mantenimiento, conservación física y mecánica; gestionar las certificaciones necesarias para operarlo, así como, dirigirse a la Capitanía de Puertos de San Andrés para que un funcionaria inspeccionara la embarcación y verificara el estado actual, y realizar los trámites exigidos por la Capitanía de Puerto para operar la misma, sin embargo se demostró el incumplimiento de estas obligaciones por parte del armador (Arturo Robinson Dawkins), hecho que generó que la máquina de la nave no funcionara correctamente.
Por esta razón la Dimar decidió ratificar la responsabilidad del hoy alcalde de Providencia, Arturo Robinson Dawkins como responsable del siniestro del encallamiento del buque Míster Goby e imponerle las sanciones administrativas del caso, entre ellas la obligación de retirar la nave de la zona de arrecifes donde aún permanece la embarcación.
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