Durante casi cuatro décadas, Diego Marín, alias Papá Pitufo, operó una de las redes de contrabando más grandes de Colombia. Su influencia llegó a los principales puertos del país, incluso en la Policía fiscal y aduanera (Polfa), así como en la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian).
De acuerdo con El Colombiano, ahora, una serie de videos, audios y testimonios de testigos protegidos revelan el verdadero alcance de su poder con los sobornos que pagaba para garantizar el ingreso de su mercancía ilegal.
Según una investigación publicada por Noticias Caracol, “Papá Pitufo”, también conocido entre los aliados de su red como “Megalodón” o “Hugo”, logró infiltrar a cerca de 100 oficiales de la Policía en su estructura criminal. Entre ellos estaba el mayor Peter Nocua, excomandante de la Policía fiscal y aduanera en Cartagena, y otro oficial identificado como el mayor Vargas.
Un agente infiltrado confirmó que estos uniformados eran los encargados de ubicar y coordinar la nómina de “Papá Pitufo” dentro de la Policía y la Dian.
Los sobornos variaban según el rango de los funcionarios: desde 3 millones hasta 300 millones. Incluso, aseguraron que en los puertos de San Andrés, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, la red de corrupción alertaba cuando la mercancía ilegal iba a pasar y garantizaba su ingreso sin controles.
Además, se conoció que “Papá Pitufo” utilizaba a personas inscritas en el Sisbén a quienes les paga sumas de dinero para crear empresas ficticias y lavar dinero.
Uno de los videos obtenidos por la investigación mostró a uno de los miembros de la Policía, al mayor Peter Nocua celebrando junto a “Papá Pitufo” con una botella de whisky en septiembre de 2023. Según los investigadores, el encuentro se llevó a cabo en un apartamento del contrabandista en Cartagena y durante dicha reunión se habría realizado el pago de uno de los sobornos por levantar controles a su contrabando.
En otro video del 31 de agosto de 2023, también aparece Nocua bajando de un ascensor con Marín Buitrago en otro apartamento en el cual se coordinarían los envíos de mercancía ilegal a cada uno de los puertos.
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