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Cincuenta años de monopolio de Chevron en las islas merece un aporte de responsabilidad social empresarial que garantice acceso a costos razonables del combustible 

The Archipielago Press by The Archipielago Press
13/02/2023
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oznorMB

Ya el gobernador del Departamento había advertido lo inviable que el combustible para aviones está convirtiendo el destino turístico de San Andrés por la nula colectividad, y los altos costos de los tiquetes aéreos afectados por el alza de los precios de los combustibles.

Por ello el gobernador tras estrenarse de vicepresidente de la Federación Nacional de Departamentos envío un claro mensaje sobre la necesidad del apoyo del Gobierno Nacional para disminuir los costos de la gasolina para reactivar el flujo aéreo en el archipiélago,

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El gobernador Everth Hawkins Sjogreen durante su intervención con el presidente de la república Gustavo Petro, en el marco de la asamblea de la Federación Nacional de Departamentos, advirtió que “San Andrés, compartiendo fronteras con siete países, no está exento del impuesto nacional de la gasolina y el ACPM. Nuestra economía depende más de un 90% de la conectividad aérea. Por no estar exentos de estos aranceles, San Andrés se ha vuelto inviable para las aerolíneas”, manifestó el mandatario.

El vicepresidente de la Federacion Nacional De Departamentos agregó que el impuesto de la gasolina sumado a la fluctuación del dólar están afectando enormemente la economía de los isleños.

“Le pido señor presidente que se revise la ley que nos exonera del IVA”, agregó.

Por último, Hawkins destacó la importancia de dinamizar la economía del territorio insular, debido a que la principal fuente de trabajo es el turismo.

Pero además de la intervención gubernamental, Chevron Texaco debe brindar su aporte a manera de responsabilidad social empresarial a un destino que le ha servido por décadas como mercado exclusivo donde ejerce su actividad con el plus de no tener competencia y monopolizar los cuatro frentes diferentes de la dinamica económica de la región como son la aviación, la generación de energía, el suministro de embarcaciones y el consumo vehicular interno, sin devolverle nada a cambio a la región.

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